风清气朗，位于冶金厂区东侧的宏兴股份公司储运部嘉东原料料场货位整洁，拉运焦煤的车辆有序进入卸车，各环节有条不紊地进行着。但把时间拉回春节前后，这里的景象却完全不同。

为预防春节期间焦煤买不到、进不来、卸不下的突出问题，集团公司提前启动了原定在2月份开始的25万吨焦煤采购计划，两个月的采购计划连续执行，这期间焦煤卸车总量高达45万吨。

储运部现有卸车能力为每日220车，若焦煤量平均到达，对他们来说没有什么困难，但今年大量焦煤运输车辆集中到达，要通过合理调配，顺利完成连续卸车任务，考验着储运人的能力和智慧。

质检防疫两手抓两不误

2月份以来，采购于各地的焦煤蜂拥而至，有内蒙古的、山西的、宁夏的，火车车皮散装、汽车长途运输，零零整整、四面八方。

焦煤进入厂区，首先要完成第一道手续——质量检验。看着8号门每天600多辆焦煤运输车辆爆发式集中到达，质验作业区业务室工作人员心急火燎，压力巨大。

为了能使集中到达的车辆及时卸车，质检人员主动放弃休息时间，业务办理、取样时间也从正常上班时间调整为早上7:30至深夜2:00，相比往前整整增加了10小时。同时，为保证尽早完成任务，质验作业区根据进车进度决定增“兵”驰援，一时间，作业区管理技术人员、党员闻讯赶来，团员青年争先恐后地加入，展开了一场与时间赛跑的接力赛，保证司机能够正常办理各类业务。

与此同时，为避免疫情带来的不可控风险，质验作业区业务室开通网上业务办理功能，大力推行“不见面”服务理念。通过完善“储运部大宗原燃料智能管理系统工程动力煤及铁精矿自动取制样一体化系统工程”线上业务办理功能，在加强疫情联防联控工作的同时，确保了焦煤进厂不受疫情防控工作的影响。截至1月中下旬，焦煤已到达14余万吨，还有大量焦煤车辆持续涌入……

执行力就是生产力

一般情况下，焦煤运输主要采取火车运输，辅以汽车运输。为了抢时间，储运部开启了“汽车为主，火车为辅”的焦煤抢运模式，将汽车运输量临时增加最大值，缓解了一定的运输压力。但随即而来的是更为艰难的焦煤卸料工作。

经过加工处理后的焦煤含有一定量的水分，在冬季运输低气温过程中已被冻结成块。为确保解冻后的焦煤能及时卸车不被再次冻结，在保证疫情防控和正常生产组织的情况下，嘉东原料作业区一方面克服人手少、工作量大的困难，采用轮班制作业；另一方面制定特殊时期焦煤卸车方案，实行日动态跟踪，并对涉及到焦煤作业的两条卸料线进行设备强化，保证到达物料的及时卸料和各工序及时供应。

随着焦煤车辆源源不断地驶入料场，1月末，储运部嘉东焦煤料场的汽车日卸车量已近饱和，屡创历史新高，料场堆存能力也即将达到最大值。

眼看着料场货位一天比一天高，卸车难度一天天增加，储运部果断决定：开启北库临时料场，将每天220车以外的焦煤一律运往该料场堆存。由于临时焦煤料场是戈壁滩地面，不具备焦煤堆卸条件，该部紧急动员，使用推土机、挖掘机及其他各种重型机械对该场地进行场地平整、铺设底子料、架设照明设施、警戒线及人机安全隔离设施，短短几天时间，一个具备10万吨堆存能力的料场投入使用。

历时21天，45万吨焦煤抢运、抢卸工作在大家的齐心协力下圆满画上句号。执行力就是生产力，储运人经受住了考验。