“付师傅，明天的嘉策铁路列车运行图排得怎么样了，车队和车站着急要计划。”

“还在调，明天的运输计划又有变动，今天上午排完的图又得调整，全部需要重新排，工作量实在太大了。”

“付师傅，图排得咋样了，司机们还等着排班呢。”

“好的好的，我尽快。”

这一幕是宏兴股份公司运输部嘉策铁路调度员2020年的日常，每当运行图调整，对于排图的人来说都是一次重大的考验。列车运行图是铁路运输工作综合计划和行车组织的基础，是保证铁路运输高效、安全的有效手段，运行图编制影响着铁路运输整体的安全稳定，也直接影响着酒钢嘉策线运输效率和效益。

2020年以前，嘉策铁路运行图全部使用EXCEL表格人工绘制，绘制过程繁琐，效率低，如果有一列车时间调整，后续所有计划都得跟着变动，可谓牵一发而动全身。看着密密麻麻的线条，编图人员计算着每一个会让点，稍有不慎就会造成计划错误，进而影响后续列车的运行甚至引发行车事故。列车运行图在编制过程中考虑的因素非常多，如部分区段临时限速、限制性坡度、机车故障、中间站加挂补机以及突发的自然灾害等，即便没有特殊情况，每次手工编制列车运行图至少需要3小时以上，如果遇到刮风下雨或者抢修等异常情况，排图的难度会急剧增加。一般次日的列车运行计划图在当天下午16点以后才能排出来，此后再以邮件形式发至相关行车部门，并电话通知各部门执行。

嘉策铁路目前已运行多年，随着铁路设备的老化，线路临时抢修工作量越来越多，加之沿线自然条件恶劣、牵引机车临时性故障等因素的影响，在计划实际执行过程中，如因特殊原因造成列车晚点超过1.5小时，人工便无法在短时间内完成运行图调整。为了减少对后续列车的影响，通常的做法是直接取消下一时间段的列车，其结果就是造成“丢列”，直接影响生产运输任务的完成。

运输部设备环保室经理寇福明针对这个痛点，通过对铁路运行图自动编制算法的研究，结合酒钢嘉策铁路生产和设备实际，主动请缨攻关。他查阅了大量资料，结合现场实际开发了满足酒钢嘉策铁路的列车运行图计算机编制系统，通过现场实际运用和持续完善，现已具备了列车运行图铺画的多项功能，包括在线编制、实时下达、多人协作、联网调图、基础数据维护、开车时间限制提示等诸多功能，为实际运用提供了便利。

“付师傅，今天沙河站有临时施工，时间需要全部延后半小时，运行图需要整体调一下。”

“小事情，马上完成，一分钟后就下发，各站按系统内运行图执行。”

“收到。”

近期，一则好消息传来，《酒钢嘉策铁路列车运行图计算机编制系统的开发与研究》项目荣获第五届全国设备管理与技术创新成果二等奖，受到了集团公司的好评。