本报讯（记者 张瑾 通讯员 谭畅）运输效率是当前钢铁企业提升运营效率的重要方面。2022年以来，宏兴股份公司运输部坚持变革思维、创新行动，通过管理创新进一步优化运输流程，确保各区域运输生产秩序稳定，夯实了企业实现效率变革的基础。

为加快集团公司原燃料周转效率，运输部严格控制矿石车运输组织环节，从进站、卸车、试风、整备、上排等各个环节进行跟踪盯控，细化作业时间，控制矿石车在厂内停留总时间不超过4.5小时。嘉北牵出线投入使用后，实现嘉北站东场空车转场作业与东环线的接发车同时进行，取消了越站环节，缩短等待时间日均4小时，提高了东场咽喉区域通行能力。另外，通过与各方加强协调沟通，实现铁路货运系统票据交接的“错启错排”，提前完成票据传递，很大程度缩短了票据交接作业时间；取消策克方向到达动力煤的取样作业，直接利用策克站的取样数据，实现资源共享，提高了运输效率。

产品外发方面，此前嘉东区域产品外发运输作业需要静态回空过重，造成车辆倒调过程繁琐且不产生经济效益。对此，运输部在上级部门和相关单位的协调和支持下，通过不断试验，优化产品过磅工艺，合理利用过磅程序，在调运组织、铁路货运交接、扣车处理等影响运输组织的关键因素上找突破、下功夫，减少车辆过磅次数，提高作业效率。

与此同时，运输部积极推进解冻库集中控制自动化控制技术改造“三化”项目，对库内14座热风炉各系统和库门开闭系统实施集中控制改造，实现热风炉温度、风量等环节的自动控制和库温的自动调节，使嘉北站和解冻库之间信息实时互通，车站调度人员可及时了解解冻库车辆情况，合理安排车辆进出时间和次序，减少机车调运中间环节，解冻库整体作业效率提高16.7%，降低了集团公司冬季物料倒运工序成本。

此外，运输部以劳动竞赛为抓手，大力推行优化生产服务、提升卸车效率、压缩K车在厂停留时间等班组管理创新与实践活动项目，并实行“日计划、周分析、月总结”制度，对单班卸车数、装车数、排车数和K车运量等指标最高的班组进行绩效奖励，有效调动了全体职工参与生产组织的积极性，打破了运输瓶颈，促进运输作业区指标进步、效率提升。