“随着质量管理小组活动的深入推进，降本增效理念已根植于我们心中。”近日，提起“降低阳极拖车铰连接部位故障发生率”项目获得集团公司QC小组活动二等奖的事情，项目实施团队——东兴铝业公司运输作业区“运输之星QC小组”这样表示。

阳极拖车是该公司铝电解生产运输的关键设备。作为设备管理维护人员，运输作业区设备工程师叶圣福从拖车检修过程中遇到的难点、堵点出发，执“果”溯源，用一个个“小改造”创出“大成效”。

据叶圣福介绍，拖斗和车头是阳极拖车的主要组成部分，通过两个立销轴上下连接。车辆前进、后退过程中，因底座与立销连接部位受力不均匀，随着时间的推移，二者缝隙变大，导致车体中间部位下落、拖斗尾部上翘，车辆装运托盘时存在高度差，进而造成托盘装卸困难。

不仅如此，一旦出现故障，不但要将拖车从中间连接部位分开，还要将受损的底座重新加工，且上下孔同轴度误差要求极高，不能超过2mm，否则车辆无法正常使用，还会增加外委维修费用6000余元/台。

如何从根本上解决问题？叶圣福和他的团队扎根现场，深入分析存在的问题，决定立项攻关。

“因上下安装孔分离，对孔同轴度要极为精准，成为制约车辆正常安装的瓶颈问题。”叶圣福说。

为降低上下孔同轴度误差，团队技术人员绞尽脑汁想办法，通过对标学习、现场调查、横纵向对比、实验分析，最终到突破口——运用关节轴承代替钢套，降低连接部位受力和同轴度误差。

随后，叶圣福带领团队开动脑筋，大胆创新，设计制作支车马凳，在其底部设计轴承，便于拖架水平移动，降低了车头与拖架分解、安装过程的劳动强度。此外，对安装底座重新打磨、补焊、调整尺寸，确保立销与关节轴承精准配合。

改造实施后，阳极拖车铰连接部位故障率较之前下降31%，轴销、轴孔磨损问题解决率超过95%，有效提高了工作效率，延长了铰连接系统使用周期，实现厂内车辆检修由事后维修逐步向预知维修的良性转变。

聚沙成塔，集腋成裘。此项改造虽“小”，却带来了出人意料的“大成效”，据统计，东兴铝业公司28台阳极拖车运行期间可节约维修配件轴套112件、销轴56件，降本成效显著。“运输之星QC小组”表示，工作中遇到问题在所难免，但是只要大家开动脑筋，多留心、多发现、多思考，以创新为帆，用实干为桨，就能闯出一片新天地。