天寒地冻，雪落霜重。一场冬雪，给大地披上了一层银装。然而，对于宏兴股份公司储运部的职工来说，这并不是一幅宁静美丽的画面，而是一场与时间赛跑的严酷竞赛。他们要在寒冷冬日中顶风雪、战严寒、抢卸车、保生产。

近期集团公司加大进厂原燃料的组织力度，但受原料湿度、黏度等多方面因素影响，卸车任务出现较大困难。

顶着零下二十摄氏度的低温，穿上棉袄、棉裤、棉鞋，戴上帽子、防尘口罩、手套，抢卸车职工全副武装，只露出一双眼睛，眼神明亮而坚毅。在去往翻车机料场仅10分钟左右的路程中，已经让人感觉到刺骨的寒意。

随着一列列车皮驶入，当班工作即将开始。火车皮在重吊机的牵引下缓慢驶入翻车机，苍劲有力的压车钩在液压装置的作用下紧密地压住火车皮平稳转动，随着角度增大，原料开始倾泻而下。

“小雷，把翻车机的电停掉，挂上禁止操作牌，焦煤冻块太大无法下料，我去处理。”翻车机操作陈师傅用对讲喊道。

受严寒天气影响，物料冻结成块，尤其是焦煤，水分大、黏度高，冻结情况尤为严重，有的冻块直径达一米以上。虽经过解冻，但受解冻时间、生产节奏、需解冻物料量等因素制约，有些冻块无法解冻完全。陈师傅熟练地操作起清篦机，之后又拿起铁锹将料仓周边溢出的焦煤清理干净，最后通知翻车机司机再次送电，摘牌，一系列操作干净利落。

“随着高炉产量稳步提升，焦煤用量也在同步增加。目前，焦煤日卸车量达到了1.4万吨左右，最高时达到1.6万吨，由于天气寒冷，焦煤集中到达，加之这是新项目投用后的第一个冬季生产，焦煤卸车保供困难极大。”已经在卸车

现场连续奋战好几天的嘉东原料作业区焦煤区域协调张银山用沙哑的声音说道。

车皮卸空后，内部常粘有剩余原料，轻的几十斤，重的则有一吨，这些残余料需要人工一点点清理干净。

随着车皮驶出翻车机，清车员工迅速打开车皮门，清理残余原料。由于内部空间有限，每次只能上去四五人，同步清理上部、中部、下部。车门的缝隙、边边角角的区域都需仔细清除，车底部要用平板锹一点点刮净，避免浪费。锤子和铁锹的金属碰撞声不断响起，抢卸车职工奏响了独特的“保产进行曲”。

“一点多了，先吃口饭吧。”

“你去帮我打包回来，一会儿又来一车，等有空再吃。”

饭菜已经变凉，但车辆还在源源不断地驶入。当有几分钟空闲时间时，职工抓紧吃口饭补充一下体力，就再次跳进车皮，继续争分夺秒地清理残余原料。

虽然入冬前，储运部提前谋划，制定完善了冬季卸车应急方案，确保不因天气状况、物料品种、货位情况、卸车状况等因素影响生产。但天气降温后焦煤集中到达，每日到达量超过卸车设计能力，还是造成了一定程度的车辆积压。面对困难，储运部发出战冰雪、抢卸车、保生产，在寒流中与时间赛跑的号召。大风大雪阻挡不了职工们坚定的步伐，他们攻坚克难，全力以赴战在一线，减少了待卸积压车辆，切实保障了安全生产。