1月份，宏兴股份公司运输部嘉西运输作业区完成氧化铝粉运输总量4.6万吨，铝带材运输总量5.7万吨，煤炭运输总量17.9万吨，人均生产率3928.4吨/人。亮眼的运输生产指标背后离不开该作业区全体成员的共同努力。

1月17日23时35分，运输计划传达完毕，甲班调车组继续进行作业。尽管已经确认多遍，班长兼调度员李东山还是习惯性提醒：“干活的时候加强瞭望，看清了、望准了，脚下注意防滑，上下车时一定要选择好地点，保证人身及行车安全。”通过手中的手持机和眼前的铁路信息化系统站线板，李东山时刻掌握着站内车辆运行情况和调车组成员的状况，并及时作出指令。

由于17日当天嘉东站产品外发车辆较多，上下行混杂，为确保酒钢产品及时交付客户，运输部安排55辆外发车由嘉东站拉运至嘉西站进行外排。然而嘉西站一台机车被临时抽调去厂内中转其他原燃料，这让嘉西站17日夜班的工作压力变大了。

“山哥，5道钢轨上有个编织袋，影响行车。”

“先停车，处理完线路障碍物后再继续行车作业”。嘉西站地处下风口，铁路线上时常出现大风刮来的编织袋、泡沫、骆驼草等障碍物，为了安全起见，需要调车员清理后才能进行调车作业。

“十车、五车、三车！”随着对讲机一系列提示，车列逐渐停下，待隐患处理完毕后，调车员重新按下推进信号。车列在黑夜中缓缓向前推进，调车员薛克宇扒在5道推进车列的第一辆车上，迎着寒风认真瞭望前方线路的状况。作业结束后，他缓缓爬下车梯，在股道间跺着脚取暖。10分钟后，随着迁出的车列，薛克宇也接到新的调车计划，他又来到7道进行下一钩调车作业。夜很黑、天很冷，凛冽的寒风像刀子一样刮在脸上，还拼命地往衣领里钻。由于机车轰鸣声很大，薛克宇不得不把对讲机更贴近耳朵一些，生怕漏掉一句联控指令，这个动作要坚持到作业计划的最后一钩。

17日夜班，甲班在仅有一台机车、一名调车员和一名连接员的情况下，创造了1月份单班上排外发铝产品最高纪录。共上排216辆，其中铝带材48辆，倒调氧化铝粉60辆。