本报讯（记者 李朝婷 通讯员 笪娜娜）车号1632397、车型C70、车重22.7吨……近日，在酒钢嘉东一号轨道衡计量站，火车车厢上秤、下秤，短短几十秒，这节车厢的关键信息就已传输到信息自动化分公司工作人员的电脑测试平台上。

“近期测试结果显示，车辆信息识别准确率平均能达到99%以上，‘火车车厢箱体及车轮上称量段位置视频分析’技术攻关项目初步具备推广条件。”该项目负责人尹文江说，火车静态轨道衡实现全自动化计量在国内没有成功案例，此次信息自动化分公司实现了关键技术突破，意味着酒钢即将成为目前为止、国内唯一一家利用视频智能分析技术实现静态轨道衡无人计量的企业。

据悉，静态轨道衡计量过程要求车辆静止，计量系统通过重量变化来判断车辆状态，但这种方法存在弊端：多节车厢连续上秤，且行进速度很慢时，重量会一直处于稳定状态，难以辨别车辆是否停靠到位，需要进行人工识别。此外，一般情况下同列火车不同车厢重量基本相同，无法通过重量判断过磅车厢是否已更换，容易重复保存计量数据，造成数据不准确。

为保证车厢精准上称，避免计量数据重复保存，一直以来，酒钢相关单位都会安排专人确认车辆。去年6月份，为提高物资计量效率，降低职工劳动强度，该公司发挥专业优势，以嘉东一号轨道衡计量站为试点，开展“火车车厢箱体及车轮上称量段位置视频分析”技术攻关项目。

算法模型标注训练、程序功能优化调试……在项目启动后的近半年时间里，项目组成员潜心钻研，在火车称量段两端加装摄像头和边缘计算设备，解决了因反光导致的车厢号无法识别等问题，成功实现了火车车厢箱体及车轮上称量段位置的视频智能分析。

“这相当于给摄像头安上了大脑。”尹文江解释说，采用视频分析技术不仅能够看到车厢的信息，还能将信息传送到计量系统。具体来讲，当检测到两个连接器、火车左右车轮均在范围内且处于静止状态后，左右两个摄像头便开始识别车辆型号、车号、车重等信息，并将信息传送到计量系统中，从而实现整个计量过程的自动化、智能化。

目前，该项目已经通过功能测试。下一步，信息自动化分公司将与酒钢计量主管单位沟通，在酒钢计量系统中试用该项技术成果，达到要求后将在酒钢其他计量站推广，届时酒钢10台静态轨道衡将全部实现全自动化计量。