酒钢各类产品及物资铁路外发完成595.27万吨，C70E自备车运量完成690.05万吨，嘉镜支线矿石输出完成1089.97万吨，均超额完成年计划……去年，物流公司铁路运输室不断提高保障能力和服务水平，在经营方面取得了好成绩，被授予集团公司2023年度先进作业区荣誉称号。

抢抓机遇 增加运力

物流公司铁路运输室负责集团公司大宗原燃料进厂及产品外发的铁路运输保障业务。2023年，在兰州铁路局（兰局）管辖范围内空车资源阶段性保有量不足以及内部主业运输需求波动较大的双重压力下，该室抢抓机遇，多措并举努力提升运输运力。

“春节、国庆等节假日铁路运输量大，7、8月份受暑期及农产品运输影响导致运力紧张，每年的9月份至第二年的3月份则是酒钢物料冬储阶段，车辆运输密集。面对去年以来原燃料重车到达持续低位的情况，我们及时到兰局了解车辆总体运行情况，尽最大努力与铁路相关部门协调，加大空车进厂组织力度。”铁路运输室经理崔军说：“我们每次以申请不到车辆就不回来的决心前去协调，等候、观察、汇报、申请，有时候一去就是半个多月。”

面对困难和挑战，铁路运输室紧盯经营目标，全面加强职工思想及作风教育，从严明确各岗位职责及承担的任务，按照“日保周、周保月、月保年”的总体工作要求，以“提质增效、转型升级”攻坚行动及对标对表工作为抓手，补齐过程漏洞，查找差距，自我加压，促进生产经营工作持续提升。一年来，铁路运输室共组织空车、空箱进厂61269车，较前一年多组织进厂12441车。

强化服务 全力盯控

每天从新疆沿线发往酒钢的火车有6列，每列车有53节车厢，意味着平均每天要组织车厢318节、装载运输货物2.2万余吨，一旦某个环节出现问题，都会影响列车的正常发运和货物的及时到达。此外，还要及时与集团公司生产运行管理部和供应链管理分公司等单位联系，与兰局、乌局等协调，可谓“牵一发而动全身”。

产品发运一刻不能滞留，原燃料进厂一刻也不能耽误。去年，铁路运输室围绕空车、集装箱资源保障及日常运输组织等环节，进一步加强工作组织和协调。

“竖着看，10点20分，14点20分，16点30分……车辆从嘉峪关的发车时间全部排好。横着看，18点，0点，6点，12点……在红柳河站、阿拉山口站、柳园等站有多少空车，到站时间和出站时间是几点，每一个数据都需要盯控掌握。”除了电脑上的数据，铁路运输室车辆工程师王维嘉还在一张大白纸上罗列出到达嘉峪关的车辆数，做到一目了然，方便及时联系沟通。

去年4月份，工作人员在盯控网络系统数据时发现，有一节临时修理的酒钢车被编入运往上海的列车中进行装载货物。随后，工作人员赶紧上报物流公司进行协调，通过铁路局层层下达指令就地倒装卸车，才使这节车回到了酒钢的列车编组中。“按照铁路部门要求，临时修理的车不能单独运往目的地，必须要编排到其他列车后面才能运输。如果没有及时阻拦，将给酒钢造成运输组织困难和经济损失的后果。”王维嘉说。

保障主业 助力创效

酒钢有1000辆C70E自备车，合理协调车辆运营、保障主业需求是一项重要的工作。

“多生产运输一吨自产矿，就减少一吨外购高价矿，就是为集团公司创效。去年，我们在计划指标外，又接到了新增运输任务，以保障主业需求。”崔军说。

在嘉镜支线矿石输出方面，铁路运输室加强与宏兴股份公司相关部门联系，及时掌握矿源及货位情况，通过与兰局调度所协调进行增吨试验，将原来一组列车28辆增加至30辆，全力保证矿石输出计划兑现。2023年，铁路运输室保证了C70E运营及创效等工作的持续推进，全年完成运量690.05万吨，完成年计划的101.48%；镜铁矿输出完成1030.67万吨，完成年计划的110.23%。

在C70E自备车运营方面，铁路运输室根据车辆在途情况，按列盯控C70E的请车、承认车、装车、在途、到达、卸车、调运、上排等各环节。在兰新线集中修期间，加强空车体组织工作，有效落实交口时间卡控，保证了C70E日均到达及交口目标的兑现。同时，针对运输需求阶段性不足、空车体富余的情况，及时协调生产运行管理部组织昕昊达球团、钢坯和焦炭的调拨以及钢材发运工作，确保了C70E自备车运量计划兑现。

“今年，我们将持续加强组织、协调工作，为保障主业需求、为企业降本增效作出积极努力。”崔军表示。