本报讯（记者 杜娟娥） 5.18千米长的铁轨没有一个缝隙，不仅能保证列车安全平稳通行，还大大提升了铁路运行效率、大幅降低了维修成本……经过两年的验证，无缝线路创新技术成功应用于北环铁路专用线，酒钢成为国内冶金行业拥有最长无缝铁路的企业。

北环线始建于20世纪60年代，是国铁绿化站至酒钢嘉北站的铁路专用线，区间长5.18千米，既是镜铁山矿、黑沟矿矿石下山入厂的唯一通道，也是电煤、焦煤、铁料、铝料等大宗原燃料进厂以及钢铝产品等外发的主要干线，每年运输量达两千多万吨，在企业交通运输中起着重要的作用。由于长期高负荷运行，北环铁路专用线道床板结失去弹性，加剧了轮轨的撞击磨耗，出现了小半径曲线病害、低接头病害等诸多问题。其中曲线病害长度占线路总长的25%，大部分为小半径曲线，是该线路病害集中、设备状态不易控制、养护维修工作量相对较大的地段。同时，因车轮强大的冲击力，致使线路接头处道砟石振动跳跃翻起，形成翻浆冒白现象，造成曲线钢轨上股侧磨损严重、下股钢轨压溃。为避免这些问题对铁路运行造成影响，物流公司组织专业小分队持续对北环线进行维护，不仅检修工作量大，维修成本也很高。

2021年，通过与国铁线路对标，走访冶金行业企业，物流公司决定应用无缝线路技术对北环线进行改造。实施过程中，在不影响正常运输保产的同时，对区间5.18千米长的线路进行了无缝钢轨更换，改造了铁路道口1处、铁路路基护坡300米，并对嘉北站站内9组道岔和1.282千米线路进行了配套改造。

2022年，北环铁路专用线完成改造并投入使用，铁路线与国铁接轨站达到了同一标准，具备了与国铁新型大功率机车匹配的能力，保障了大宗原燃料等物料有序高效运输。同时，解决了钢轨接头磨损、车轮与钢轨接头撞击、曲线病害等问题，降低了行车噪音，保证了机车及司乘人员的人身安全；铁路检修工作量降低50%以上，每年节约成本50余万元，为企业降本增效工作贡献了力量，在行业中起到了良好的示范效应。