张泉林 物流公司工电作业区铁路信号工

守护好铁路运输系统的“神经中枢”，不仅需要过硬的技能水平，还要有创新精神。如今，我的职业生涯已经进入倒计时，我将不忘初心、恪尽职守，坚决站好最后一班岗、尽好最后一份责。

铁路信号设备是铁路运输系统的“神经中枢”，其稳定运行直接关系着铁路交通安全。我投身铁路信号设备维护工作已有30余年，先后参与了百余次大中修、站场改造等工作，成功消除设备隐患、破解故障难题上百个，实现了零违章、零事故的纪录。

有一次，嘉东站SJB进站信号机红灯灭灯，值班人员测试后判定为电缆混线故障。由于长期施工改造，这段电缆敷设图纸与现场严重不符，且电缆备用芯已用完，班组成员犯了难，提出更换从进站信号机到预告信号机3公里的电缆。

但我认为，这种方案并不完美，不仅耗时耗力，还影响生产。经过仔细考虑，我提出逐段测试电缆的方案，随后带领班组成员分段挖沟摸排，成功找到故障点，最终仅更换300米电缆，节约2700余米电缆，在短时间内完成了故障处理。

在我身上，类似这样开动脑筋降成本、提效率的事情还有很多。例如，我提出“调整信号机灯端电压”的合理化建议，每年可节约用电52297度，降低能源费用4万余元，还让信号机灯泡点灯时间从最初的3个月延长到5个月。

守护好铁路运输系统的“神经中枢”，不仅需要过硬的技能水平，还要有创新精神。我组织班组职工利用废旧设备搭建电动转辙机、信号机模拟操作台，这套模拟台涵盖信号专业各类常见故障处理场景。通过模拟试验，老职工业务技能更加熟练，青年职工业务水平也在短时期内得到快速提升。

如今，我的职业生涯已经进入倒计时，我将不忘初心、恪尽职守，继续用心做好本职工作，坚决站好最后一班岗、尽好最后一份责。