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从“输血”到“造血”

——储运部深化汽运系统市场化运行纪实

记者 张 瑾

早上八点,宏兴股份储运部汽运二作业区的驾驶员王师傅已准时到岗,仔细核对当日运输清单。车载终端屏幕上,实时跳动的油耗数据与运输路线优化建议一目了然,让他对全天的运输任务胸有成竹……

今年以来,储运部汽运系统直面自身短板,以“模拟市场化+阿米巴经营”双轮驱动,刀刃向内推进改革深化,在全力保障主业运输的同时,成功走出一条效益与效率并重的转型之路,实现了从依赖“输血”到自主“造血”的跨越。

机制“破壁重构”——

从“分散管理”到“协同高效”

“汽运系统下设三个作业区,过去,各作业区在管理上相对独立,资源难以统筹协调,很大程度上制约了市场化发展步伐。”汽运系统负责人陈圣新坦言。为打破这一僵局,今年以来,储运部从管理架构、调度模式、结算方式、考核机制等多维度入手,推动汽运系统管理模式从“分散管理”向“协同高效”转变。

在管理架构方面,储运部果断打破原有建制,对内部机构和人员进行重新整合。新成立的运营组、设备管理组和安全管理组,分别承担汽运系统安全、运营及设备等方面工作的策划、组织、协调与监督职责,形成了分工明确、权责清晰的管理架构。在此基础上,该部完成汽运系统调度室合并,根据实际需求灵活调配资源,实现调度人员之间的业务互补与功能互补,大幅提高了汽运系统人员、车辆资源的配置效率。

在结算环节,储运部通过对各类运营数据的统一整合,彻底改变了以往各自为营的结算方式,实现汽运系统收入、成本费用的总体管控,真正做到一体化管理。同时,在原有日生产报表的基础上,进一步建立健全汽运系统生产经营、车辆维修日报表,通过对每日的运输量、油耗、维修成本等数据进行详细记录和分析,为精准核算各单元的经营业绩、及时调整运营策略提供了数据支撑。

为充分激发内生动力,储运部制定汽运系统整体性绩效考核方案,将经营指标与职工收入紧密挂钩。同时,深入贯彻落实汽运服务价值化、有偿化、契约化理念,内部各单位将汽运转运费纳入绩效考核。

阿米巴经营——

从“吃大锅饭”到“算明细账”

在汽运一作业区会议室,核算员正给驾驶员们讲解考核数据:“张师傅,你负责的3号车上个月油耗降了3%,奖金能多拿200块!”

这是储运部推行阿米巴经营后,职工从“被动接任务”到“主动算效益”的生动写照。

“以前干多干少一个样,工资差距拉不开。现在每个作业单元都有独立核算的‘小账本’,我们就是‘车老板’,成本、收入、利润等指标都和自己的钱包直接挂钩,干得越好挣得越多。”一名驾驶员的话道出了改革的核心变化。

这种“人人都是经营者”的理念,源于储运部将汽运系统划分为最小核算单元,让“车车有账本、人人会算账”成为常态。以倒运精矿业务为例,成本核算被细化到运输距离、装卸耗时、燃油消耗等十几项具体指标,每趟运输的收支都清晰可查。司机们为了降低成本、提高收入,主动研究最优路线,过去绕路、空载的现象基本消失。

数据印证了改革的成效:1—8月,汽运系统职工收入同比上涨2.9%,劳动生产率同比提高8.16%,重新承接回9项外包业务,每年节约外委费用1100多万元。其中,汽运一作业区原本每天运输能力为17000吨,推行阿米巴经营后提升至31500吨,增幅显著。

正如汽运系统负责人陈圣新所说:“以前是等着分配任务,现在是主动算清账、抢订单,这就是市场化的魔力。”

设备“分级诊疗”——

从“被动维修”到“主动管控”

凌晨一点,储运部汽修厂房里依旧灯火通明,高级技师祁欣荣带领两名职工对一台鹅颈槽罐车进行维修,凌晨三点故障才处理完。“以前故障车辆都是第二天修理,现在车辆周转次数高了,遇到紧急任务该加班加班。”祁欣荣的话语中透露出职工们的责任与担当。

据汽修作业区责任工程师陈海斌介绍,自从承揽了润源公司抓钢车维修业务后,作业区每天的维修量达30台次。在维修量激增的情况下,职工也更注重维修过程质量把控:严格执行进出场检验,由设备技术组对重点、难判断、不好处理的故障进行专业诊断;建立健全6部内燃设备管理的相关制度和标准,对维护保养工作进行规范管理,提升维护保养质量和效率;编制重点备件技术协议,避免备件质量参差不齐对车辆维修的影响。此外,通过考核手段倒逼返修率降低,确保维修质量。

不仅如此,储运部对262台内燃设备开展全面摸排,根据设备使用年限、性能状况,将设备划分为四类,对二类、三类设备实施维修整改,对一类、二类设备按照“七分保养、三分维修”的原则实施运维,使汽运系统设备完好率提升至92%。在保障主业运输的艰巨任务中,三类以上设备稳定运行,为承接外委业务筑牢了硬件根基。

改革带来的改变还体现在职工修旧利废和创新意识的增强上。职工利用闲置设备改造的抓钢车,成为废钢料场上的运力之一;职工围绕降低检修劳动强度、提高检修效率等方面开展创新创造,1—8月申报五小成果32项。

从机制重构到经营革新,从被动接任务到主动算效益,储运部汽运系统的市场化改革步步深入。这场从“输血”到“造血”的转变,不仅提升了运营效益和效率,更重塑了职工的思维观念和工作方式,为高质量发展注入了源源不断的动力。

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