在茫茫的戈壁滩，一列列“钢铁驼队”日夜不息地奔驰在嘉策铁路线上。守护这支队伍安全运行的，是物流公司额济纳中兴铁路运输机务班。二十六载寒来暑往，班长房晖始终扎根运输一线，用一项项创新成果攻克生产难题，以精湛技艺铸就铁路运输的安全屏障。2025年，他荣膺“酒钢工匠”称号。

自1999年退伍到酒钢工作以来，房晖以“退伍不褪色”的军人本色，全身心投入铁路机车事业。他潜心钻研专业技能，从一名机车乘务员做起，逐步成长为独当一面的机务班班长，肩负起嘉策铁路运输线十六台机车安全运行的重任。

“嘉策铁路线环境比较恶劣，四百多公里的戈壁滩上风沙肆虐、暴雨频发，机车故障风险比较高。一旦发生紧急情况，当班司机会立即电话请求支援，我会马上启动应急预案，通过远程来指导司机精准处置。”房晖说。

在通讯信号时断时续的戈壁深处，房晖的每一个判断、每一条指令都关乎整条运输线的安危。这位“机车医生”不仅精通内燃机车的操作与维修，更善于从细微征兆中预判故障，让隐患在萌芽时就被扼杀。他主导研制的机车防飞车装置，彻底消除了柴油机因点火失控存在的安全隐患。

“柴油机启动时有可能会发生‘飞车’现象，各运动部件超速运转，发动机就像要爆炸一样。中铁一局曾经发生过一起，直接导致设备报废，这对我触动很大。”为了杜绝隐患，房晖带领班组职工在燃油管路上装了一套排空装置，解决了这个问题。目前，16台机车已全部安装了防飞车装置。

在房晖眼中，安全从来不是冰冷的规章制度，而是刻进骨血的职业信仰。他带领团队先后完成多项设备升级改造，用一次次技术突破筑牢运输安全防线。同时，他还致力于优化机车能耗，将更多精力投入到燃油加注系统的攻关中。燃油是机车最大的能耗，据统计，机车每启动一次就要消耗20到30升柴油。之前16台机车每天都要加油，但只有一条加油轨道，频繁地启动机车、往返移动就会造成燃油损耗。

面对嘉策铁路运量跃升的迫切需求，房晖牵头组建了燃油加注设备专项QC攻关小组。历经几个月的持续奋战，大家优化地沟管线布局、改进加油轨道结构，最终建成三条高效加油轨道系统。这一成果不仅降低了运营油耗，更开辟了戈壁铁路运输的新路径。该项目先后荣获集团公司岗位创新成果“优秀奖”、全国冶金质量联盟杯二等奖。

运行组长张新成回忆：“房班长带着我们又新增了两套加油系统，现在5台机车可以同时进行燃油加注，非常方便，年节约燃油费上百万元。同时，还保障了我们机车操作人员和地沟作业人员的安全。”

正是这份执着坚守的“笨功夫”，让房晖成为戈壁铁路线上最可靠的安全守护者。他系统梳理多年实战经验，编制完成《内燃机车应急故障处理办法》等操作规范，先后培养10余名技术骨干。在他的带领下，班组实现嘉北油库连续4500余天安全运行，保持机车重大事故率零纪录，先后获得集团公司“先进班组”、宏兴股份“安全示范班组”等荣誉称号。

“虽然戈壁环境很苦，但总得有人守着。干我们这一行，安全就是生命线，每当看到机车平安入库，大家都能平安回来，就觉得所有付出都值了。” 房晖坚定地说。

从机车检修到班组管理，房晖以“零容忍”的态度对待每一个安全隐患，用近乎严苛的标准对待每一个作业环节，他用最朴实的行动证明：在平凡岗位上的每一次认真，都在铸就不平凡的安全屏障。